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——永耒鐵路工電段抓安全工作紀實
本網(wǎng)通訊員 謝治國?? 楊? 路
細節(jié)之一：問題閉環(huán)管理
??????? 永耒鐵路工電段管轄設(shè)備嚴重老化，有的設(shè)備年過“花甲”；站場線路設(shè)備復(fù)雜，品種雜亂，原始、現(xiàn)代的站線設(shè)備均有；線路等級低，曲線多，半徑小，坡度大，部分地段路肩損壞嚴重。
??????? 問題就是隱患，隱患就是事故，抓住問題就防止了事故。該段把抓問題、盯問題、解決問題、消滅問題作為抓安全的重要手段，暢通問題的發(fā)現(xiàn)、上報、處理、反饋渠道，形成問題管理的“日匯報、周盯控、月分析”的管理制度，建立健全工區(qū)級問題庫。為了不造成“死后驗尸”的悲劇，該段用‘繡花功’抓安全問題整改。今年以來，該段針對22個普遍性問題，責(zé)成有關(guān)部門制定了19項措施，促進了安全問題的整改。
??????? 目前，抓問題、盯問題、解決問題已成為該段干部員工的自覺行為，他們在不斷查找問題、解決問題、消滅問題的過程中，基本實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的有序可控。
細節(jié)之二：鉚足精神防軌脹
??????? “真的沒有想到，今年夏天氣溫升高太快了，鋼軌防脹任務(wù)太艱巨了！”回想起去年戰(zhàn)高溫的點點滴滴，在鐵路干了30年養(yǎng)路工作的南陽工區(qū)工長劉兵役至今仍很感慨。
??????? 入夏來，在連續(xù)高溫“燒烤”下鋼軌極易發(fā)生脹軌跑道，而該段的“家底”又是如此之?。?00米以下小半徑曲線占全段曲線三分之一以上、連續(xù)瞎縫接頭路段達10公里之多，線路道床面臨全面更新。如何保證高溫灼烤下線路不發(fā)生脹軌跑道？4月份以來，養(yǎng)路工區(qū)員工幾乎是“傾巢出動”：對有脹軌跑道跡象的地段多次緊急“會診”，指導(dǎo)員工消除脹軌隱患。段領(lǐng)導(dǎo)連續(xù)兩個雙休日加班下線檢查線路情況，工長均在所包保的工區(qū)或看守點現(xiàn)場督促。在入夏防脹時期，段辦“人去樓空”，各工區(qū)更是24小時不離人，以應(yīng)對線路突發(fā)事件。
??? ??? 防脹工作細致細微，組織關(guān)懷入腦入心。該段保證每周干部在工區(qū)鼓勵、慰問?！拔覀冊谝痪€流大汗、出大力、保安全，組織把關(guān)心送到一線，把關(guān)愛送到我們的心坎上。”一名巡道工說。
細節(jié)之三：旗艦導(dǎo)航安全
??????? 以抓基層、基礎(chǔ)、基本功的安全理念作為出發(fā)點，該段黨支部著力創(chuàng)新“安全屏障”工程建設(shè)，黨員在安全之道上一路領(lǐng)跑。
??????? 今年以來，該段在公司“班組安全質(zhì)量達標”競賽中，線路維修、外觀評比等綜合考核中，連續(xù)收獲優(yōu)良。一旦發(fā)現(xiàn)線路有問題，該黨支部一班人逐一查找原因：如線路接頭道床板結(jié)嚴重，道床喪失彈性，列車顛簸嚴重。起道時只注重接頭處兩根或四根枕搗固，形成低接頭，凹小腰。對此，段召開了整改會：對該管內(nèi)每公里線路和通過道岔進行檢查，對危及行車安全的病害設(shè)備進行更換。如耒新線16K+000至17K+200處線路方向不良，列車行駛至該段線路時呈蛇形運動，發(fā)現(xiàn)這個問題以后，段領(lǐng)導(dǎo)及時把安全整改會放在現(xiàn)場，提出整改方案，并要求規(guī)定時間內(nèi)完成整改，工區(qū)黨員們一再表示：要盡職盡責(zé)把線路養(yǎng)護好，經(jīng)得起質(zhì)量回訪，經(jīng)得起安全生產(chǎn)的考驗。
?????? ?過去，由于沒有明確規(guī)定黨支部在安全生產(chǎn)中究竟應(yīng)該負什么責(zé)，有時怕承擔(dān)安全責(zé)任不愿抓，怕行政干部不理解不敢抓。在深入推進“安全屏障”工程建設(shè)中，黨支部書記明白了抓安全的內(nèi)容、途徑和方法：與行政共同確定年度安全生產(chǎn)目標，圍繞安全生產(chǎn)布置技術(shù)練兵活動，黨支部書記做到每月不少于三分之二的時間深入現(xiàn)場。由于安全生產(chǎn)責(zé)任制的內(nèi)容詳實清晰，得到黨支部的真心擁護。黨支部書記說：“過去黨支部工作是‘跑龍?zhí)住?，現(xiàn)在是上了正道。”
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